● magyarkozlony.bsdnet.hu

MAGYAR KÖZLÖNY 146. szám M AG YA R O R S Z ÁG H I VATA LO S L A PJ A 2026. október 5., hétfő Tartalomjegyzék 9/2026. (X. 5.) KBM rendelet A közúti járművek műszaki megvizsgálásával összefüggő miniszteri rendeletek módosításáról 4950 245/2026. (X. 5.) KE határozat Államtitkár kinevezéséről 4961 246/2026. (X. 5.) KE határozat Rendkívüli és meghatalmazott nagykövet külképviselet-vezetői megbízás alóli felmentéséről 4961 247/2026. (X. 5.) KE határozat Magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról 4962 248/2026. (X. 5.) KE határozat Magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról 4962 249/2026. (X. 5.) KE határozat Magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról 4963 250/2026. (X. 5.) KE határozat Magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról 4963 251/2026. (X. 5.) KE határozat Magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról 4964   4950 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám V. A Kormány tagjainak rendeletei A közlekedési és beruházási miniszter 9/2026. (X. 5.) KBM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásával összefüggő miniszteri rendeletek módosításáról [1] A  miniszteri rendeletek módosításának célja az  autóbuszok emelt sebességgel történő közlekedésére vonatkozó szabályok pontosítása, egyszerűsítése, továbbá egyéb jogtechnikai pontosítás. [2] A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés b) pont 12. alpontjában kapott felhatalmazás alapján, a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 90/2026. (V. 13.) Korm. rendelet 106. § e) pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva, a 2.  alcím és a  4.  melléklet tekintetében a  közúti közlekedésről szóló 1988.  évi I.  törvény 48.  § (3)  bekezdés b)  pont 11.  alpontjában kapott felhatalmazás alapján, a  Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 90/2026.  (V. 13.) Korm. rendelet 106. § e) pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva, a 3.  alcím tekintetében a  közúti közlekedésről szóló 1988.  évi I.  törvény 48.  § (3)  bekezdés b)  pont 16.  alpontjában kapott felhatalmazás alapján, a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 90/2026. (V. 13.) Korm. rendelet 106. § e) pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva a következőket rendelem el: 1. A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosítása 1. § A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: ER.) 13/A. §-a helyébe a következő rendelkezés lép: „13/A.  § (1) A  jármű-honosítási eljáráshoz, a  jármű forgalomba helyezés előtti vizsgálatához, a  jármű időszakos vizsgálatához kapcsolódóan, azzal egy eljárásban vagy a forgalmi engedély időbeli hatályának lejárta előtt az emelt sebességgel történő közlekedésre jogosító hatósági engedélyt a  közlekedési hatóság adja ki, az  általa elvégzett szemle alapján. (2) Emelt sebességgel való közlekedésre az  az M2 vagy M3 kategóriájú, az  ENSZ-EGB 107.  számú előírás szerinti III. vagy B osztályhoz tartozó olyan autóbusz kaphat engedélyt, amely kizárólag ülő utasok szállítására van kialakítva, és megfelel az 5/B. számú melléklet szerinti feltételeknek. (3) A típusvizsgáló intézet a jármű-honosítási eljárás, a jármű forgalomba helyezés előtti vizsgálata vagy a jármű első időszakos vizsgálata előtt egy alkalommal az  emelt sebességgel történő közlekedéshez tartozó jogszabályi feltételek teljesülését egyedi szakértői vizsgálat keretében – az  autóbusz üzembentartójának költségére – ellenőrzi, és a megfelelőséget a közlekedési hatóság számára igazolja. (4) A típusvizsgáló a vizsgálata során figyelembe veszi: a) az autóbusz típusához rendelkezésére álló típusbizonyítványban vagy nemzetközi jóváhagyási okmányban foglalt adatokat, valamint b) minden rendelkezésre álló, a jármű emelt sebességű közlekedésre vonatkozó szakvéleményt, amely az 5/B. számú melléklet tartalmával összhangban áll, és a vizsgált járműre vonatkoztatható. (5) Ha a jármű a 2007/46/EK irányelv vagy az (EU) 2018/858 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti teljes vagy befejezett járműre vonatkozó jóváhagyással rendelkezik, és tervezési sebessége eléri a 100 km/órát, a gyártó hazai vezérképviseletének alvázszám szerint kiadott igazolása, külföldi vezérképviselet esetén az  igazolás hiteles fordítása alapján – a  (3)  bekezdésben meghatározott vizsgálat nélkül – teljesítettnek kell tekinteni az  emelt sebességgel történő közlekedésre vonatkozó jogszabályi feltételeket. (6) Az engedély időbeli hatálya az első forgalomba helyezés időpontját követő naptól számított 15 év. (7) Az  engedély a  (6)  bekezdésben meghatározott időtartamon túl további 2 évre, de legfeljebb a  jármű első forgalomba helyezését követő  naptól számított 20.  naptári év végéig terjedő hatállyal többször is meghosszabbítható, amennyiben M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4951 a) az  autóbusz az  időszakos vizsgálathoz a  12.  § (6)  bekezdésében meghatározott követelményeknek való megfelelőségen túl aa) megfelel az engedélyezés feltételeinek, ab) a  gyártási évét tizenöt  naptári évvel meghaladó korú autóbusz esetén rendelkezik a  gépjárműfenntartó szervezet által az  5/C.  számú melléklet szerint elvégzett vizsgálatot követően a  megfelelőség tekintetében az 5/C. számú melléklet 3. pontja szerint kiállított tanúsítással, és b) az  autóbusz üzembentartója gépjárműfenntartó szervezet által kiállított számlán vagy a  számlához mellékelt egyéb bizonylattal, amennyiben saját részére végez járműfenntartó tevékenységet, akkor munkalappal igazolja ba) a biztonsági ellenőrzések elvégzését és bb) az autóbusz biztonsági berendezéseinek gyártó által előírt karbantartását. (8) A gépjárműfenntartó szervezet abban az esetben adja ki a (7) bekezdés a) pont ab) alpontja szerinti tanúsítást, amennyiben az  autóbusz vizsgált fődarabjai és szerkezeti egységei a  vizsgált jellemzőik, valamint az  állapotuk tekintetében megfelelnek a követelményeknek. (9) A  közlekedési hatóság az  engedély kiadását és az  engedély időbeli hatályának meghosszabbítását közli a Nyilvántartóval.” 2. § (1) Az ER. 5. számú melléklete az 1. melléklet szerint módosul. (2) Az ER. a 2. melléklet szerinti 5/B. számú melléklettel egészül ki. (3) Az ER. a 3. melléklet szerinti 5/C. számú melléklettel egészül ki. 3. § Az ER. 5. számú melléklet 1.19. pontjában az „1.1–1.6.” szövegrész helyébe az „1.1–1.5.” szöveg lép. 4. § Hatályát veszti az ER. 5. számú melléklet a) 1.1.12. pontjában az „az 1.6. pont szerinti mérő-adatgyűjtő berendezés,” szövegrész, b) 1.1.14. pont d) alpontjában az „az 1.6. pont szerinti mérő-adatgyűjtő,” szövegrész. 2. A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosítása 5. § A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: MR.) 8. § (1) bekezdés a) pontja helyébe a következő rendelkezés lép: (A közlekedési hatóság kivételesen engedélyezheti az  5–7.  §-okban meghatározott méret-, illetőleg tömeghatárokat meghaladó járművek forgalomba helyezését) „a) emeletes autóbusz esetében a magassági méret tekintetében és nagy méretű, illetve nagy tömegű rakomány szállítására szolgáló gépkocsi és pótkocsi esetében, ha méret-, illetve tömegkorlátozások a rakomány tulajdonságai, valamint a szállítás jellege miatt” (nem tarthatók meg.) 6. § Az MR. 112/A. §-a helyébe a következő rendelkezés lép: „112/A.  § (1) Emelt sebességgel közlekedni olyan autóbusszal lehet, amely az  emelt sebességgel történő közlekedésre jogosító hatósági engedéllyel rendelkezik, és megfelel a 15. számú mellékletben szereplő üzemeltetési műszaki feltételeknek. (2) Az emelt sebesség számértékét az autóbusz hátsó oldalán – kör alakú, 15 cm átmérőjű, 2 cm széles piros szegélyű, fehér alapon 6 cm magas fekete számjegyekkel, „100” felirattal fel kell tüntetni.” 7. § Az MR. 15. számú melléklete helyébe a 4. melléklet lép. 3. A nemzetközi közúti áru- és személyszállítás végzésének egyes feltételeiről szóló 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet módosítása 8. § A nemzetközi közúti áru- és személyszállítás végzésének egyes feltételeiről szóló 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet [a továbbiakban: 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet] 3. §-a helyébe a következő rendelkezés lép: „3. § A közlekedési hatóság a „Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány”-t az üzemben tartó kérelmére a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló miniszteri rendelet alapján végzett honosítás, forgalomba helyezés 4952 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám előtti és időszakos vizsgálat alapján – az időszakos műszaki érvényességi időn belül külön vizsgálat vagy szemle mellőzésével – alkalmasnak minősített járműhöz adja ki, vagy a korábban kiadott „Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány”-t érvényesíti.” 9. § A 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet 4. §-a helyébe a következő rendelkezés lép: „4.  § A „Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány” kiadásáért a  közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével, továbbá a  gépjárműfenntartó tevékenységgel kapcsolatos egyes közlekedési hatósági eljárások díjáról szóló rendeletben meghatározott díjat kell fizetni, a rendeletben meghatározottak szerint.” 10. § Hatályát veszti a 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet a) 1. számú melléklete, b) 2. számú melléklete. 4. Záró rendelkezések 11. § Ez a rendelet a kihirdetését követő 5. napon lép hatályba. Vitézy Dávid László s. k., közlekedési és beruházási miniszter 1. melléklet a 9/2026. (X. 5.) KBM rendelethez Az ER. 5. számú melléklet 1.6. pontja helyébe a következő pont lép: „1.6. Légfékrendszerek vizsgálatához szükséges kiegészítő eszközök.” 2. melléklet a 9/2026. (X. 5.) KBM rendelethez „5/B. számú melléklet az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez Az emelt sebességhatárú autóbuszra vonatkozó engedélyezési műszaki feltételek 1. A megengedett legnagyobb össztömegre vonatkoztatott motorteljesítmény 11 kW/tonnánál kevesebb nem lehet. E rendelkezés tekintetében az MR. 18. § (2) bekezdését nem kell alkalmazni. 2. Autóbusz fékezésére vonatkozó előírások 2.1. Az autóbusz típusa feleljen meg a jármű első forgalomba helyezése időpontjában érvényes – de legalább az ENSZ-EGB 13.06 számú előírás szerinti – jóváhagyási követelményeknek. Mindazonáltal, az autóbusznak az  ENSZ-EGB 13.  számú előírása szerinti I. kategóriájú blokkolásgátlóval kell rendelkeznie akkor is, ha a korábbi jóváhagyás értelmében ez nem volt számára kötelező. Ha a jóváhagyás a blokkolásgátlóra (ABS) nem terjedt ki, az külön vizsgálattal igazoltan meg kell hogy feleljen az ENSZ-EGB 13. számú előírása szerinti követelményeknek. 2.2. Az  autóbusz üzemi fékrendszerét az  ENSZ-EGB 13.  számú előírása szerinti 0 típusú vizsgálat módszerével, de 100 km/óra kezdősebességről végrehajtott kiegészítő fékvizsgálatnak kell alávetni. 2.3. Az M3 kategóriájú autóbuszt tartós lassítófékkel kell felszerelni. 3. Az  autóbusz olyan járműtípushoz tartozzon, melynek a  passzív biztonsági tulajdonságát a  jármű kategóriájára vonatkozó nemzetközi előírások szerint jóváhagyták: 3.1. a biztonsági öv bekötési pontjai: ENSZ-EGB 14. számú előírás, 3.2. autóbuszok tetőszilárdsága: ENSZ-EGB 66. számú előírás, 3.3. autóbuszok ülései: ENSZ-EGB 80. számú előírás.” M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4953 3. melléklet a 9/2026. (X. 5.) KBM rendelethez „5/C. számú melléklet az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez Az autóbuszok emelt sebességgel történő közlekedésére jogosító engedély meghosszabbításához a gépjárműfenntartó szervezet által végzett szakértői vizsgálat 1. A gépjárműfenntartó által végzett szakértői vizsgálat terjedelme, módszere és az értékelés szempontjai 1.1. Fékrendszer 1.1.1. Sűrítettlevegő-ellátó- és tároló rendszer 1.1.2. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel 1.1.2.1. Az autóbusz aknán vagy emelőn áll, a légtartályok feltöltve, a motor leállítva, a rögzítő fék működtetve. 1.1.3. Csővezetékek 1.1.3.1. A  csővezetékek, tömlők, csatlakozások sérülésmentesek, nem korrodáltak, elhelyezésük, rögzítésük megfelelő, szivárgásmentesek. 1.1.4. Szerelvények rögzítése 1.1.4.1. Szerelvények beépítése szakszerű, rögzítése megfelelő. 1.1.5. Sűrítettlevegő-tartályok 1.1.5.1. A tartályok sérülésmentesek, nem korrodáltak, víztelenítettek, az adattábla jól olvasható. 1.1.6. Fagymentesítő berendezések 1.1.6.1. A fagymentesítő szivattyú feltöltve. 1.1.6.2. Légszárítós rendszer esetén a légszárító rendszer utáni tartályok vízmentesek. 1.1.7. Vizsgáló csatlakozók 1.1.7.1. A vizsgáló csatlakozók tömítettek, védősapkáik sértetlenek. 1.1.8. Működésvizsgálat 1.1.9. Légsűrítő 1.1.9.1. Sűrítettlevegő-szállítás, feltöltési idők. 1.1.9.2. A  járműtípushoz tartozó javítási utasítás szerinti motorfordulaton a  megadott időket 10%-nál nagyobb mértékben nem haladja meg. 1.1.10. Nyomásszabályozó 1.1.10.1. Bekapcsolási és kikapcsolási nyomást megfigyelni. 1.1.10.2. A gyártó előírásait figyelembe kell venni. 1.1.10.3. A kapcsolási intervallum a kikapcsolási nyomás 5–15%-a lehet. 1.1.11. A rendszer tömítettsége 1.1.11.1. A sűrítettlevegő-rendszert a kikapcsolási nyomásig feltölteni. 1.1.11.2. Motort leállítani. 1.1.11.3. Túlnyomást 1 percig figyelni, szivárgás, nyomásesés nem lehet. 1.1.12. Többkörös védőszelep, áteresztő szelep, figyelmeztető berendezés 1.1.12.1. Teljes rendszert kikapcsolásig feltölteni. 1.1.12.2. Üzemi fékkörök biztosításának ellenőrzése. 1.1.12.3. Nyomást az üzemi fékkörök kivételével gyorsan 3 bar alá csökkenteni. 1.1.12.4. Az üzemi fékkörökben a nyomásnak 4 bar fölött kell stabilizálódnia. 1.1.12.5. Üzemi fékrendszer egyik körének biztosítása a másik kör nyomáscsökkenése esetén. 1.1.12.6. Üzemi fék egyik körében a légtartály nyomást gyorsan 3 bar alá csökkenteni. 1.1.12.7. A figyelmeztető jelzésnek működnie kell. 1.1.12.8. Az üzemi fék „ép” körében a nyomás 4 bar fölött kell, hogy stabilizálódjon. 1.1.12.9. A szimulált hibát a másik körben is meg kell ismételni. 1.1.12.10. A levegőnyomásokat a vizsgáló csatlakozókon keresztül, hitelesített nyomásmérőkkel kell ellenőrizni. 1.1.13. Vizsgálócsatlakozók 1.1.13.1. A vizsgálócsatlakozók tömítettek, védősapkáik sértetlenek. 1.2. Üzemi fék 1.2.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel 1.2.1.1. Az autóbusz aknán vagy emelőn áll, a légtartályok feltöltve, a motor leállítva. 1.2.2. Rudazat és a pedál és főfék szelep közötti csuklók 4954 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 1.2.2.1. A csuklók szakszerűen biztosítottak, könnyen mozgathatók, nincsenek megkopva, kiverődve. 1.2.3. Működtető berendezések 1.2.3.1. Holtjátékok ellenőrzése. 1.2.3.2. Pedál felületének ellenőrzése. 1.2.4. Kerékfék-működtető rudazat 1.2.4.1. Könnyen jár, nem deformált, nem sérült, hegesztéssel nincs javítva. 1.2.5. Fékerő-szabályozó adattábla 1.2.5.1. A tábla jól olvasható. 1.2.6. Kerékfékszerkezetek 1.2.6.1. Megbontás nélkül: a kerékfékek beállításának, hézag, fékhenger löket, utánállító berendezés ellenőrzése. 1.2.6.2. Megbontással: a  betétek vastagsága, fékdobok átmérője, féktárcsa vastagsága a  járműtípusra előírtaknak megfelel. 1.2.6.3. A kerékfékszerkezetek vizsgálata során a megbontás mellőzhető, amennyiben: 1.2.6.3.1. a fékbetétek vastagsága kémlelőnyílás igénybevételével megállapítható, továbbá 1.2.6.3.2. a fékdobnak, féktárcsának a felszereléskori méretei, valamint a fékdob, féktárcsa beépítése óta az autóbusz futásteljesítménye megfelelően dokumentált. 1.2.7. Működésvizsgálat 1.2.8. A rendszer tömítettsége 1.2.8.1. Fékerő-szabályozót teljes terhelésre állítani. 1.2.8.2. A sűrítettlevegő-rendszert a kikapcsolási nyomásig feltölteni. 1.2.8.3. Motort leállítani. 1.2.8.4. A  jármű sebességváltóját „l” fokozatba vagy hátramenetbe kapcsolva, automatikus váltóknál „P” állásba kapcsolva, szükség szerint a járművet kiékelve, a rögzítő féket ki kell oldani. 1.2.8.5. Üzemi fékrendszerrel teljes nyomást kivezérelni, a  fékmunkahengerben, membránban kialakuló teljes nyomás elérését követően azt 2 percig tartani, ez  alatt a  szivárgás, nyomásesés – a  segédlégkör kivételével – max. 0,1 bar lehet. 1.2.9. Féklámpa ellenőrzése 1.2.9.1. A féklámpáknak rövid pedálelmozdulás után világítaniuk kell. 1.2.10. Fékhatás vizsgálat 1.2.10.1. A fékhatást fékerőmérő próbapadon kell megállapítani. 1.2.10.2. Ellenőrizendő(k) és szükség szerint beállítandó(k) a fékerő-szabályozó(k). 1.2.11. A fékhatás kezdete és egyenletessége 1.2.11.1. 1 bar fékhengernyomásnál már meg kell jelenni fékhatásnak a kerék gördülési ellenállásán felül. 1.2.11.2. Az  egész mérési tartományban egy tengely kerekeinek fékerő különbsége 20%-nál nem lehet nagyobb. 1.2.11.3. A fékerőt a kerék megcsúszási pontjáig kell mérni. 1.2.12. Fékhatás ellenőrzése 1.2.12.1. Tengelyenként és kerekenként ellenőrizendő a  fékmunka-berendezéshez kivezérelt levegőnyomás és az ehhez tartozó, a görgős fékpadon mért kerékfékerők. 1.2.12.2. Az összetartozó kivezérelt nyomás és kerékfékerő értékeket az elérendő lefékezettség figyelembevételével kell értékelni. 1.2.13. A vizsgálat módszere 1.2.13.1. A fékhatás ellenőrzést a 11. számú mellékletben előírtak szerint kell elvégezni. 1.3. Rögzítőfékrendszer 1.3.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel. 1.3.1.1. Az autóbusz aknán vagy emelőn áll, a légtartályok feltöltve, a motor leállítva. 1.3.2. Acélsodrony-huzalok, huzalvezetés 1.3.2.1. Huzalok vezetése kifogástalan, beszakadás, foszlás, toldás, csomózás nincs, bilincsek rögzítése megfelelő. 1.3.3. Működésvizsgálat 1.3.4. Rögzítőfék szelep 1.3.4.1. A rögzítő fékszelep parkoló állásnál nyomásmentes legyen. 1.3.4.2. Menetállásban legalább a rugóerőtároló nyomása legyen mérhető. 1.3.4.3. A működtető kar rögzítő berendezése működőképes. M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4955 1.3.5. Rögzítőfékrendszer 1.3.5.1. Hatásosságát fékerőmérő próbapadon az 1.2.13. pontban előírtak szerint vagy megfelelő tapadású úttesten kell ellenőrizni. 1.3.5.2. A  jármű megengedett legnagyobb össztömegére vonatkoztatott lefékezettség autóbusz esetén legalább 18% kell hogy legyen, vagy a teljesen terhelt járművet 18%-os meredekségű lejtőn kell hogy megtartsa. 1.4. Tartósfékrendszer 1.4.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel aknán vagy emelőn 1.4.1.1. Felerősítés, rögzítés, csavarbiztosítások megfelelőek. 1.4.1.2. Elektromos vezetékei, hidraulikus csővezetékei, csatlakozásai nem korrodáltak, szivárgásmentesek, és hűtőfolyadék csövei nem korrodáltak, szivárgásmentesek. 1.4.2. Hatásvizsgálat megfelelő tapadású útfelületen, illetve görgős vizsgálóberendezéssel 1.4.2.1. Lassulásmérővel vizsgálva a fékezés kezdeti sebessége 30–35 km/óra legyen. 1.4.2.2. A tartós lassítófék üzemeltetésével az elérendő lassulás legalább a = Gössz/Gön × 0,7 [m/s2] legyen, vagy 7%-os lejtőn tartósan biztosítson 30 km/óra sebességet teljes terhelésnél az  üzemi és a  rögzítőfék működtetése nélkül. 1.4.2.3. A  lassulásmérést közvetlenül megelőzően az  autóbusz Gön saját tömegét hitelesített mérlegen meg kell mérni és ezt az  értéket fel kell tüntetni a  mérésről készült jegyzőkönyvben is. A  mért lassulás kiértékelésekor a  Gössz megengedett legnagyobb össztömeget az  autóbusz forgalmi engedélyében feltüntetett értékkel kell figyelembe venni. 1.4.2.4. A  görgős vizsgálóberendezéssel történő vizsgálat során e  lassulási értékkel egyenértékű tartós fékhatás teljesítését kell megkövetelni. 1.5. Blokkolásgátló berendezés 1.5.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel 1.5.1.1. Elektromos vezetékek, csatlakozások érzékelőkhöz, szabályozó szelepekhez sérülésmentesek, rögzítésük, elhelyezésük megfelelő. 1.5.2. Működőképesség ellenőrzése 1.5.2.1. Figyelmeztető lámpa műszerfalon bekapcsolt gyújtásnál világít, a  gyártó által megadott sebességküszöb fölött kialszik. Eltérő gyári visszajelzési megoldás esetén a visszajelzés szerinti megfelelő működés a követelmény. 1.5.2.2. Menetpróbával ellenőrzés, 30 km/h sebességről gyors fékezés, egy kerék sem hagyhat jelentős nyomot, nem „blokkolhat”. 1.6. Kerékfelfüggesztés, futóművek 1.6.1. Mellső futómű 1.6.2. Műszaki állapot ellenőrzése szemrevételezéssel aknán vagy emelőn 1.6.3. Kerékfelfüggesztés ellenőrzése 1.6.3.1. Tengelytest, tengelycsonkok ellenőrzése, repedés, deformáció, korrózió szemrevételezése. 1.6.3.2. Támasztó rudak, lengőkarok, gömbcsuklók, gumiperselyek állapotvizsgálata deformációra, törésre, korrózióra. 1.6.3.3. Felerősítő csavarok, csapszegek, biztosítások ellenőrzése. 1.6.3.4. Bekötő elemek, kapcsolódó alvázrészek, támasztóbakok állapotellenőrzése. 1.6.4. Rugózás ellenőrzése 1.6.4.1. Hordozó rugók állapotának ellenőrzése, laprugó nem törött, erősen kopott, repedt vagy korrodált-e. 1.6.4.2. Légrugó tömlők ellenőrzése repedésre, sérülésre, kopásra, öregedésre. 1.6.4.3. Lengéscsillapítók állapotellenőrzése szemrevételezéssel, azonosak egy futóművön, nem szivárognak, porvédők épek, felerősítő csavarok nem lazák, biztosításuk megfelelő, mozgáshatárolók nem hiányoznak, alvázhoz kapcsolódásuk helyén deformáció, repedés, törés, korrózió nincs. 1.6.4.4. Stabilizátorok állapotellenőrzése, nincs deformáció, törés, repedés, erős korrózió a  bekötési  pontoknál, gumiperselyek, közvetítő rudazatok épek. 1.6.5. Műszaki állapot ellenőrzése mozgatással 1.6.5.1. Kerekek a talajon, emelőn állnak. 1.6.5.2. Kerékagy és tengelycsonk közötti elmozdulás a típusra előírtnál nem lehet nagyobb. 1.6.5.3. Felemelt kerekekkel is ellenőrizni kell az elmozdulásokat. 4956 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 1.6.5.4. Támasztó rudak bekötésénél a  típusra előírtnál nagyobb elmozdulás, gumibetétek sérülése nem megengedett. 1.6.5.5. Kerekeket megforgatva a szabad futást ellenőrizni kell. 1.6.6. Kerekek, gumiabroncsok 1.6.6.1. Kerékcsavarok, keréktárcsa furatok ellenőrzése, berágódás, beverődés nem megengedett. 1.6.6.2. Keréktárcsák sérülésmentesek. 1.6.6.3. Gumiabroncsok nem felújítottak; utánvágott, újrafutózott nem használható, megfelelő méretűek, teherbírásúak, megfelelő sebesség indexszel rendelkeznek, a  gumiabroncsok teljes futófelületén a  mintázat magassága 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetén érje el a 3 mm-t, ennél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében érje el az 5 mm-t, egy tengelyen csak mindenben azonosak lehetnek, gyártási időpontjuktól számított 8 év nem múlt el. 1.6.7. Műszaki állapot ellenőrzése méréssel 1.6.7.1. Kerékgeometriai jellemzők mérése. 1.6.7.2. Kerékdőlés és kerékösszetartás meghatározása célműszerekkel, eltérés gyári megengedett tűrésértékeken belül lehetséges. 1.6.7.3. Kerékfelfüggesztő elemek bekötési  pontjainak szimmetriavizsgálata mérőszalaggal, mérőléccel, eltérés a gyári tűrésen belül lehetséges. 1.7. Hátsó futómű 1.7.1. Műszaki állapot ellenőrzése szemrevételezéssel aknán vagy emelőn 1.7.2. Kerékfelfüggesztés ellenőrzése 1.7.2.1. Tengelytest(ek) ellenőrzése, repedés, deformáció, korrózió szemrevételezése. 1.7.2.2. Olajszivárgás kúpkeréknél, illesztő felületeknél ellenőrzése szemrevételezéssel. 1.7.2.3. Támasztó rudak, lengőkarok, gömbcsuklók, gumiperselyek állapotvizsgálata deformációra, törésre, korrózióra. 1.7.2.4. Felerősítő csavarok, csapszegek, biztosítások ellenőrzése. 1.7.2.5. Bekötő elemek, kapcsolódó alvázrészek, támasztóbakok állapotellenőrzése. 1.7.3. Rugózás ellenőrzése 1.7.3.1. Hordozó rugók állapotának ellenőrzése, laprugó nem törött, erősen kopott, repedt vagy korrodált-e. 1.7.3.2. Légrugó tömlők ellenőrzése repedésre, sérülésre, kopásra, öregedésre. 1.7.3.3. Lengéscsillapítók állapotellenőrzése szemrevételezéssel, azonosak egy futóművön, nem szivárognak, porvédők épek, felerősítő csavarok nem lazák, biztosításuk megfelelő, mozgáshatárolók nem hiányoznak, alvázhoz kapcsolódásuk helyén deformáció, repedés, törés, korrózió nincs. 1.7.3.4. Stabilizátorok állapotellenőrzése, nincs deformáció, törés, repedés, erős korrózió a  bekötési  pontoknál, gumiperselyek, közvetítő rudazatok épek. 1.7.4. Műszaki állapot ellenőrzése működtetéssel 1.7.4.1. Kúpkerék hossz- és keresztirányú játéka kézzel mozgatva a típusra előírtnál nem lehet nagyobb. 1.7.4.2. Differenciálzár működőképességét próbával, felemelt kerekekkel is ellenőrizni kell. 1.7.4.3. Kerekeket forgatva a szabad futást ellenőrizni kell. 1.7.5. Kerekek, gumiabroncsok 1.7.5.1. Kerékcsavarok, keréktárcsa furatok ellenőrzése, berágódás, beverődés nem megengedett. 1.7.5.2. Keréktárcsák sérülésmentesek. 1.7.5.3. Gumiabroncsok nem felújítottak; utánvágott, újrafutózott nem használható – ide nem értve az ikerkerekekkel szerelt tengelyeken levő abroncsokat –, megfelelő méretűek, teherbírásúak, megfelelő sebesség indexszel rendelkeznek, a gumiabroncsok teljes futófelületén a mintázat magassága 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetén érje el a 3 mm-t, ennél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében érje el az 5 mm-t, egy tengelyen csak mindenben azonosak lehetnek, gyártási vagy felújítási időpontjuktól számított 8 év nem múlt el. 1.7.6. Műszaki állapot ellenőrzése méréssel 1.7.6.1. Kerékfelfüggesztő elemek bekötési pontjainak pozíció- és szimmetriavizsgálata mérőléccel, mérőszalaggal, gyári tűréseknél nagyobb eltérések nem megengedettek. 1.7.6.2. Kormányzott tengely esetén kerék geometriai jellemzők meghatározása célműszerekkel, eltérés gyári tűrési értékeken belül lehetséges. M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4957 1.8. Kormányberendezés 1.8.1. Kormánykerék 1.8.1.1. Gyártmánya, mérete a típusra előírt, repedésmentes a fémváz, rögzítése megfelelő, nem deformált, műanyag burkolat ép. 1.8.1.2. Szélső helyzetekbe kormányozva ellenőrizni kell a hossz- és keresztirányú játékot, közbenső helyzetekben is játékmentesnek kell lenni. 1.8.2. Kormányoszlop 1.8.2.1. Rögzítettsége, kormánytengely csatlakozása megfelelő. 1.8.3. Kormány holtjáték 1.8.3.1. Ellenőrzés talajon álló kerekekkel, álló motornál. 1.8.3.2. A típusra előírt értéket nem haladhatja meg. 1.8.4. Kormánygép felerősítése 1.8.4.1. Ellenőrizendő: működés, felerősítés, működtető erő, kötőelemek, biztosítások. 1.8.4.2. Kormányzott kerekekkel a talajon, majd azokat megemelve: a kormánykereket ütközésig jobbra-balra kell forgatni, közben figyelni és kézzel érzékelni kell a kormánygép működését, felerősítését és működtető erejét. 1.8.4.3. A forgatás egyenletes és akadásmentes kell, hogy legyen, a forgatáshoz szükséges erő a típusra előírtnál nem lehet nagyobb. 1.8.5. Kormányrudazat és alkatrészei 1.8.5.1. Ellenőrizendő: gömbcsuklók, gömbcsapok holtjátéka, biztosítások megléte, rudazat deformációja, kerékvéghelyzet határolása. 1.8.5.2. Az ellenőrzést kormányzott kerekekkel a talajon, a kormánykerék gyors mozgatásával kell végezni. 1.8.5.3. A holtjáték a típusra megadott értékeket nem haladhatja meg. 1.8.6. Kormányszervo 1.8.6.1. Ellenőrizendő: a  kormány mozgatásához szükséges erő, szervoszivattyú és működtető berendezése, összekötő tömlők, kötőelemek, elektromos vezetékek. 1.8.6.2. Nyomásértékek ellenőrzése a típusra szóló vizsgálati technológia szerint. 1.8.6.3. A  kormányszervo működésének ellenőrzése során a  csővezetékek megbontása abban az  esetben mellőzhető, ha rendelkezésre állnak a  típusra érvényes kormányerő, keréken ébredő nyomaték határértékek, valamint a  megbontás nélküli technológia alkalmazásával a  kormányszervo megfelelően hatásos működésének ellenőrzése biztosított. 1.9. Alváz, karosszéria 1.9.1. Alváz 1.9.1.1. Ellenőrizendő szemrevételezéssel, szükség szerint kopogtatással: 1.9.1.1.1. az  alváz szerkezeti kialakításának megfelelően a  vázszerkezet főtartó elemek általános korrodáltsága, épsége, repedés, törés, deformáció, a típusra jellemző fáradási helyek állapota, 1.9.1.1.2. futómű bekötési  pontokhoz tartozó vázelemek, fődarabok tartószerkezetei, kerékdobok, emelési, alábakolási helyek, lépcsőváz korrodáltsága, épsége, 1.9.1.1.3. csomagterek burkolatának épsége, tartóelemek állapota. 1.9.1.2. A szilárdságot befolyásoló hibajelenségek értékelése a teherviselő képesség szempontjából. 1.9.2. Karosszéria külső burkolat 1.9.2.1. Ellenőrizendő szemrevételezéssel: 1.9.2.1.1. a karosszéria tartóelemei a hozzáférési lehetőségeken belül, 1.9.2.1.2. oldalsó burkolat állapota rögzítettség, korrodáltság szempontjából, különösen a  díszlécek, takarólécek, vízlécek, sárvédők mentén, 1.9.2.1.3. külső tetőburkolat állapota, beázásra utaló jelek az utastérben, 1.9.2.1.4. ablakoszlopok korrodáltsága. 1.9.2.2. Értékelés a hibajelenségek alapján a műszaki állapot, esztétika szempontjából. 1.9.3. Utastér belső burkolat, felszerelés 1.9.3.1. Ellenőrizendő szemrevételezéssel: 1.9.3.1.1. padlóburkolat állapota, nem biztonságos, erősen rongálódott, botlás- vagy csúszásveszély, 1.9.3.1.2. oldalburkolat rögzítettsége, épsége, 4958 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 1.9.3.1.3. belső tetőburkolat állapota, 1.9.3.1.4. ülések, biztonsági övek rögzítési pontjainak állapota. 1.9.3.2. Értékelés a hibajelenségek alapján a műszaki állapot, esztétika szempontjából. 2. A szakértői vizsgálathoz és minősítéshez szükséges vizsgálati eszközök 2.1. A  felülvizsgálatot végző szervezetnek az  általános felszereltség mellett az  alábbi vizsgálati eszközöket kell telephelyén biztosítania: 2.1.1. gyártóművi karbantartási és javítási utasítás a  vizsgált típushoz, amely tartalmazza a  szükséges műveletek leírását, az alkalmazandó célszerszámokat és mérőeszközöket, 2.1.2. célszerszám készlet az előírt Szakértői vizsgálathoz, 2.1.3. szerelőakna hidraulikus emelővel, amely helyettesíthető megfelelő kialakítású emelőpaddal, 2.1.4. görgős fékhatásmérő számítógépes vezérléssel, 2.1.5. futómű mozgatópad, 2.1.6. kormányszervo-vizsgáló berendezés, 2.1.7. stopperóra, 2.1.8. adatrögzítős lassulásmérő, 2.1.9. legalább 500 m-es sík, egyenes próbaútszakasz a vizsgálóhelytől 30 km-nél nem nagyobb távolságra a tartós lassítófék ellenőrzésére. 3. A szakértői vizsgálat alapján, az emelt sebességgel történő közlekedésre használt autóbusz szakértői vizsgálatáról kiállítandó Tanúsítás mintája: Sorszám: ……………………………… TANÚSÍTÁS emelt sebességgel történő közlekedésre használt autóbusz szakértői vizsgálatáról A gépjárműfenntartó megnevezése: Címe (vizsgálat telephelye): A telephely közlekedési hatóság által, a  gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendeletben meghatározott bejelentési kötelezettség teljesítését igazoló azonosító száma: A vizsgált autóbusz adatai: Rendszám: Alvázszám: Gyártmány: Típus: Vizsgálati eredmények Műszaki állapot Működés Fékrendszer Fékdob átmérő (mm)   Légsűrítő   megengedett:   feltöltési idő: 0–3 bar: /min. /s mért: (jobb/bal)   3–6 bar: /min. /s I. tengely: / Nyomásszabályzó   II. tengely: / – bekapcsolási nyomás: bar III. tengely: / – kikapcsolási nyomás: bar Féktárcsa vastagság (mm)   Többkörös védőszelep maradó nyomás, ha   megengedett: (jobb/bal) – segédberendezés hibás: bar I. tengely: / – I. kör hibás: bar II. tengely: / – II. kör hibás: bar III. tengely: / Kivezérelt nyomás és kerékfékerők   M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4959 Fékbetétek vastagsága (mm)     I. tengely II. tengely III. tengely megengedett:   1. bar   I. tengely:   2. bar   II. tengely:   3. bar   III. tengely:   4. bar   mért (a kisebb érték): (jobb/bal) Rögzítőfék fékerő: kN I. tengely: / – lefékezettség: %, vagy lassulás: m/s2 II. tengely: / Tartósfék lassulásmérés: m/s2 III. tengely: /     Kormányberendezés: Kormány holtjáték (o) – szervo nélkül: – szervoval: Szervoberendezés nyomása (bar): Alváz/karosszéria: (Az aláíró olvasható neve és aláírása): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mint a  gépjárműfenntartó szervezet képviselője, igazolom, hogy a  fenti autóbusz fékberendezéseit, kormányzási rendszerét, futóműveit, kerékfelfüggesztéseit és az alváz/karosszéria korróziót – a szükséges mértékű megbontást követően műszeres ellenőrzés mellett a  közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990.  (IV. 12.) KöHÉM rendelet 5/C.  számú mellékletében meghatározott terjedelemben és módon megvizsgáltam, és annak rendeltetésszerű használatra való alkalmasságát tanúsítom. Kiállítás kelte: ……… év ……… hó ……… nap ……………………………………… a tanúsítás aláírására jogosult személy” 4960 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4. melléklet a 9/2026. (X. 5.) KBM rendelethez „15. számú melléklet a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez Az emelt sebességhatárú autóbuszra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek 1. Az  autóbusz ténylegesen elérhető végsebessége 100 km/óra (±5%) legyen. Amennyiben ennek biztosításához sebességkorlátozó szükséges, azzal az autóbuszt fel kell szerelni. 2. A menetíró műszer méréshatára legalább 125 km/óra legyen. 3. A gumiabroncsokra vonatkozó követelmények 3.1. A gumiabroncsok sebességi és terhelés indexe feleljen meg a jármű ténylegesen elérhető végsebességének és legnagyobb terhelhetőségének. 3.2. Nem szabad olyan gumiabroncsot használni, amelyen a bordázat közötti hornyokat utólagos beavatkozással (utánvágás) mélyítették. 3.3. Az ikerkerekek kivételével, a kerekekre felszerelt gumiabroncs nem lehet felújított. 3.4. A  gumiabroncson feltüntetett gyártási vagy ikerabroncsok esetében felújítási időpontjától számított 8 év nem telt el, a gumiabroncsok teljes futófelületén a mintázat magassága 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetén érje el a  3  mm-t, ennél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében érje el az 5 mm-t. 4. Belső kialakítás 4.1. Az autóbusz olyan, távolsági utazásra alkalmas utasülésekkel legyen felszerelve, melyek 4.1.1. háttámla magassága legalább 650 mm (leghátsó üléssoron 560 mm) legyen, 4.1.2. üléslapja, háttámlája és legalább a háttámla felső éle párnázott legyen, 4.1.3. közül azok, amelyek előtt nincs másik ülés, vagy nem megfelelően párnázott háttámlájú ülés található, legalább kétpontos biztonsági övvel legyenek felszerelve, 4.1.4. hosszanti (menetiránnyal párhuzamos) elrendezés esetén mindkét oldalról kellően párnázott kartámaszokkal határoltak legyenek (üléspad esetén annak minden ülése); 4.2. az autóbusz üléseit legalább kétpontos biztonsági övvel kell felszerelni; 4.3. a  biztonsági övek használatára az  adott ülésből látható felirat vagy képjel hívja fel az  utas és utaskísérő figyelmét; 4.4. a vezetőülés fejtámasszal legyen ellátva; 4.5. a vezető védve legyen az előrecsúszó/előrezuhanó tárgyak elől; 4.6. az utastéri csomagtartók kialakítása akadályozza meg a csomagok kiesését. 5. Az  autóbusz 100 km/h sebességű haladása közben rendellenes menetviselkedés (iránytartás, zajok és rezgések), szerkezeti elemek rendellenes működése nem léphet fel, menetstabilitása megfelelő legyen.” M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4961 IX. Határozatok Tára A köztársasági elnök 245/2026. (X. 5.) KE határozata államtitkár kinevezéséről Az Alaptörvény 9. cikk (4) bekezdés j) pontja, valamint a kormányzati igazgatásról szóló 2018. évi CXXV. törvény 202. § (2) bekezdése alapján – a miniszterelnök javaslatára – dr. Dudás Katalint a Szociális és Családügyi Minisztérium államtitkárává 2026. október 5-ei hatállyal kinevezem. Budapest, 2026. október 2. Dr. Baka András s. k., köztársasági elnök Ellenjegyzem: Budapest, 2026. október 5. Magyar Péter s. k., miniszterelnök SP ügyszám: SP/3065-2/2026 A köztársasági elnök 246/2026. (X. 5.) KE határozata rendkívüli és meghatalmazott nagykövet külképviselet-vezetői megbízás alóli felmentéséről Az Alaptörvény 9. cikk (4) bekezdés b) pontja alapján – a külügyminiszter előterjesztésére – dr. Béres János rendkívüli és meghatalmazott nagykövetet, érdemei elismerése mellett, felmentem Magyarország vilniusi nagykövetségének a vezetésére kapott megbízása alól. Budapest, 2026. július 16. Dr. Sulyok Tamás s. k., köztársasági elnök Ellenjegyzem: Budapest, 2026. július 22. Dr. Orbán Anita s. k., külügyminiszter SP ügyszám: SP/2158-52/2026 4962 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám A köztársasági elnök 247/2026. (X. 5.) KE határozata magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról Az Alaptörvény 9.  cikk (4)  bekezdés b)  pontja alapján – a  külgazdasági és külügyminiszter előterjesztésére – hozzájárulok Jana Vanamölder rendkívüli és meghatalmazott nagykövetnek az  Észt Köztársaság magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövetévé történő kinevezéséhez, budapesti székhellyel. Budapest, 2026. március 19. Dr. Sulyok Tamás s. k., köztársasági elnök Ellenjegyzem: Budapest, 2026. március 26. Szijjártó Péter s. k., külgazdasági és külügyminiszter SP ügyszám: SP/1073-2/2026 A köztársasági elnök 248/2026. (X. 5.) KE határozata magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról Az Alaptörvény 9.  cikk (4)  bekezdés b)  pontja alapján – a  külügyminiszter előterjesztésére – hozzájárulok Anel Bakytbekkyzy rendkívüli és meghatalmazott nagykövetnek a Kazah Köztársaság magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövetévé történő kinevezéséhez, budapesti székhellyel. Budapest, 2026. június 25. Dr. Sulyok Tamás s. k., köztársasági elnök Ellenjegyzem: Budapest, 2026. június 25. Dr. Orbán Anita s. k., külügyminiszter SP ügyszám: SP/1923-2/2026 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám 4963 A köztársasági elnök 249/2026. (X. 5.) KE határozata magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról Az Alaptörvény 9.  cikk (4)  bekezdés b)  pontja alapján – a  külügyminiszter előterjesztésére – hozzájárulok Erlan  Abdyldaev rendkívüli és meghatalmazott nagykövetnek a  Kirgiz Köztársaság magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövetévé történő kinevezéséhez, budapesti székhellyel. Budapest, 2026. június 25. Dr. Sulyok Tamás s. k., köztársasági elnök Ellenjegyzem: Budapest, 2026. június 25. Dr. Orbán Anita s. k., külügyminiszter SP ügyszám: SP/1924-2/2026 A köztársasági elnök 250/2026. (X. 5.) KE határozata magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról Az Alaptörvény 9.  cikk (4)  bekezdés b)  pontja alapján – a  külügyminiszter előterjesztésére – hozzájárulok Judith  Anne  Gelbman rendkívüli és meghatalmazott nagykövetnek Kanada magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövetévé történő kinevezéséhez, budapesti székhellyel. Budapest, 2026. június 25. Dr. Sulyok Tamás s. k., köztársasági elnök Ellenjegyzem: Budapest, 2026. június 25. Dr. Orbán Anita s. k., külügyminiszter SP ügyszám: SP/1925-2/2026 4964 M A G YA R K Ö Z L Ö N Y • 2026. évi 146. szám A Magyar Közlönyt a Miniszterelnökség szerkeszti. A szerkesztésért felelős: dr. Ducsay Zsuzsanna Ágnes. A szerkesztőség címe: 1054 Budapest, Alkotmány utca 5. A Magyar Közlöny hiteles tartalma elektronikus dokumentumként a https://www.magyarkozlony.hu honlapon érhető el. A köztársasági elnök 251/2026. (X. 5.) KE határozata magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövet kinevezéséhez való hozzájárulásról Az Alaptörvény 9.  cikk (4)  bekezdés b)  pontja alapján – a  külügyminiszter előterjesztésére – hozzájárulok Spyridon Voulgaris rendkívüli és meghatalmazott nagykövetnek a Görög Köztársaság magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövetévé történő kinevezéséhez, budapesti székhellyel. Budapest, 2026. augusztus 10. Forsthoffer Ágnes s. k., az Országgyűlés elnöke, a köztársasági elnök feladat- és hatásköreit gyakorolva Ellenjegyzem: Budapest, 2026. augusztus 24. Dr. Orbán Anita s. k., külügyminiszter SP ügyszám: SP/2351-2/2026